メキシコにおける道路封鎖にかかる費用はいくらですか？

経済において、輸送貨物の半分以上が道路で運ばれる場合、道路封鎖は単なる移動性の問題ではありません。それは直接的かつ即時の経済的影響をもたらす事象です。物流コストの増加から観光客のキャンセルまで、中断された1時間ごとに数百万ペソの損失につながる可能性があります。

物流・トラック輸送への影響 メキシコは構造的に陸上輸送に依存しています。国立統計地理情報院（INEGI）によると：
- 国内貨物の56%が道路で輸送されています。
- トラック輸送は年間5億トン以上を扱っています。戦略的な道路が封鎖された場合：
- 貨物車両が停止します。
- 「ジャストインタイム」方式が崩壊します。
- より長く、より高コストな代替ルートが設定されます。全国トラック輸送連盟（CANACAR）は、1台のトラクターヘッドが停止した場合、燃料、運転手、減価償却費、金融コストを考慮すると、1日あたり1万2千ペソから1万8千ペソの損失が発生すると推定しています。
推定シナリオ 3千台の車両が24時間立ち往生した場合： 3,000台 × 平均15,000ペソ = 1日で4500万ペソこれは直接的なトラック輸送のみの損失です。
産業・製造業への影響 メキシコ銀行によると、製造業は国内GDPの約18%を占めています。以下のような産業では：
- 自動車
- アグロインダストリアル
- エレクトロニクス
- 加工食品封鎖は以下を引き起こします：
- 技術的停止
- 契約上のペナルティ
- 輸出不履行過去の事例では、産業団体は戦略的輸送路の48〜72時間の中断後、累積損失が20億ペソを超えると推定しています。
観光：キャンセルと稼働率の低下 観光省によると、メキシコは2025年に4200万人以上の外国人観光客を受け入れました。主要な観光地で封鎖が発生した場合：
- 予約がキャンセルされます。
- 空港とホテルの移動に影響が出ます。
- ホテルの稼働率が低下します。
- ツアーやレクリエーション活動が停止します。地方の観光地では、封鎖を伴う週末は、市場規模と季節によって2000万ペソから8000万ペソの損失をもたらす可能性があります。さらに、評判への影響は、その時点でのイベントを超えて広がる可能性があります。
間接的コスト：インフレと消費 封鎖は物資供給にも影響します：
- 生鮮食品の遅延。
- 物流コストの増加が消費者に転嫁されます。
- 特定の地域での一時的な品不足。メキシコ銀行は、金融政策会議の議事録によると、物流の混乱が流通に影響を与える場合、一時的なインフレ圧力に転化する可能性があると警告しています。これは、コストが企業だけでなく、最終消費者の負担にもなることを意味します。

投資と競争力への影響 メキシコ共和国経営者会議（COPARMEX）のような組織は、繰り返し発生する封鎖が以下をもたらすと指摘しています：

操業リスクの上昇。
構造的コストの増加。
法的確実性の低下。
地域的安定性の認識への影響。ニアショアリング（近隣地域への生産拠点移転）の文脈において、物流の継続性は、新たな産業投資の決定的な要因となります。

では、封鎖の実際のコストはいくらでしょうか？影響はいくつかの要因によって異なります：

期間
影響を受ける車両数
戦略的な場所
影響を受けるセクター

影響の種類別の1日あたりの推定値

影響の種類	1日あたりの推定額
トラック輸送（3千台）	4500万ペソ
製造業	主要ルートで5億～10億ペソ
地方観光	2000万～8000万ペソ
間接的コスト（インフレ・品不足）	定量化は困難だが、相当な影響がある

「メキシコにおける道路封鎖のコストはいくらか？」の記事は、Líder Empresarial に最初に掲載されました。