グアナフアト州のガソリンスタンド、コストと価格の圧力でディーゼル燃料の販売を一時停止

グアナファト州のガソリンスタンド、コストと価格の圧力によりディーゼル販売を一時停止

メキシコのガソリンスタンドにおける燃料市場への圧力は、グアナファト州にまで及んでいます。同州は、メキシコ国内でディーゼル販売を一時停止している全ステーションの53%以上が集中する6つの州の一つです。総計で、少なくとも173のステーションが、コスト上昇、物流上の困難、および卸売価格との差により、一時的に燃料の販売を停止しました。

この現象は、ディーゼル価格をリッターあたり27ペソ未満に維持するための自主的な合意の下で、同セクターが運営されている最中に発生しています。同時に、国際市場は中東およびウクライナでの紛争に起因する圧力に直面しており、精製燃料のコストを上昇させています。

グアナファト州、影響を受けたステーション数で上位にランクイン

PetroIntelligenceのデータによると、グアナファト州、メキシコ州、ハリスコ州、ソノラ州、プエブラ州、およびサカテカス州は、ディーゼルの提供を停止したステーションの53%以上が集中する州として挙げられています。

全国的な数字は、メキシコで運営されている13,100以上のサービスステーションと比較すると、ごく一部の割合に過ぎません。しかし、この状況は、現在の条件下で利益率を維持できない事業に対する、特定の圧力を示しています。

PetroIntelligenceのCEOであるアレハンドロ・モンテファール氏は、いくつかのステーションが、現在の市場状況と比較して競争力を失った価格で、民間の輸入業者から燃料を購入していたと説明しました。

さらに、一部のステーションは、供給ターミナルの移転により、輸送コストの増加に直面しています。その結果、特に補給地点から離れた店舗では、最終価格に高い輸送費が加算されています。

卸売価格の差が利益率を圧迫

主な不均衡は、ガソリンスタンドがディーゼルを入手する価格に現れています。PetroIntelligenceによると、Pemexは国内供給の約85%を占めており、ターミナルでの卸売価格はリッターあたり25ペソです。

対照的に、民間の輸入業者は、Pemexの卸売価格と比較して、リッターあたり約2.65ペソの差に直面しています。この差は、民間の供給業者に依存しているステーションの利益率に大きな影響を与えます。

さらに、重量物輸送、運営、融資、およびフリートクレジットの費用が加わると、問題はさらに増大します。そのため、一部の企業は、燃料を27ペソで販売すると損失が発生する可能性があると考えています。

この状況は、特に遠隔地に位置するステーションにとって複雑です。これらの地域では、利用可能なターミナルがより遠くにある場合、物流コストはさらに上昇する可能性があります。

27ペソという価格は、企業家にとっての限界を示す

連邦政府とガソリンスタンド業界は、ディーゼル価格を安定させるための自主的な戦略を維持しています。2026年4月以来、このスキームは、国内の大部分でリッターあたり27ペソ未満を維持することを目指しています。

8月には、両者はこの戦略をさらに6ヶ月間延長することで合意しました。政府は当時、ディーゼル価格を27ペソ未満に維持し、企業は自主的なスキームの下で引き続き参加すると表明しました。

しかし、参照価格は、各ステーションが直面するコストを排除するものではありません。そのため、より高価なディーゼルを購入し、さらに高い輸送費を支払っているガソリンスタンドは、販売するための十分な利益率がなくなってしまう可能性があります。

このシナリオには、税制上の優遇措置も含まれています。最近発表された情報によると、連邦政府はディーゼルのIEPS（特別生産税）に対して100%の優遇措置を適用しており、最終価格を抑制するための追加支援も行っています。

国際市場が供給に圧力を加える

緊張はメキシコ市場に限定されません。メキシコは、米国からのディーゼル輸入に significant な依存を維持しています。

米国エネルギー情報局（EIA）のデータによると、メキシコは2026年6月に米国から1日あたり288,000バレルのディーゼルを輸入しました。この量は、2025年6月と比較して10%の増加に相当します。

さらに、米国からの輸入は、メキシコのディーゼル需要の40%以上をカバーしています。したがって、この流れのいかなる変動も、メキシコにおける燃料のコストと利用可能性に影響を与える可能性があります。

米国による輸出制限の可能性は、9月中に市場に不確実性を加えていました。米国のディーゼル価格は1ガロンあたり6.53ドルに達し、精製燃料の世界的な供給不足に関連する最高値を記録しました。

その後、ホワイトハウスは、輸出禁止を課すという最終的な決定はないことを否定しました。それにもかかわらず、この議論は国際市場と米国からの供給に依存する国々に圧力をかけ続けています。

ディーゼル：経済を動かす燃料

ディーゼルの重要性は、長期的な供給途絶がガソリンスタンド市場以上の広範な影響をもたらす理由を説明しています。この燃料は、貨物トラック、バス、農業機械、鉱業用機器、建設機械などを動かしています。

工業、物流、農業、製造業が重要な役割を果たすグアナファト州では、ディーゼル価格の動向が様々な生産チェーンに波及する可能性があります。

輸送コストを通じて、消費者に影響が及ぶ可能性もあります。貨物を移動させるための支出が増加すると、企業は運営コストに圧力を受け、その増加分の一部を最終価格に転嫁する可能性があります。

さらに読むこともできます… https://www.liderempresarial.com/guanajuato-fortalece-estrategia-robo-combustible-pemex-logistica/

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