日産、電動化四輪駆動制御システム「e-4ORCE」を開発

日産は、2つの電気モーターとブレーキシステムを連携させて両軸間の駆動力配分を管理する電動四輪駆動制御システム「e-4ORCE」を開発したと、同社が報じました。 同自動車メーカーによると、この技術は、ドライバーの操作や路面状況に応じて継続的にトラクションを調整することで、走行中の安定性、精度、快適性を向上させるために設計されたとのことです。 このシステムは、フロントおよびリアの電気モーターに加え、車輪速、加速度、ブレーキ、ステアリング角度などの変数を監視します。この情報を用いて、各車輪のグリップレベルを計算し、トラクションと回生ブレーキの力を調整すると、同社は説明しました。 日産は、e-4ORCEがタイヤのグリップを最大限に活用するために、1秒間に最大1万回の調整を実行できると述べています。また、開発テスト中、このシステムは人間のまばたきよりも最大3倍速くドライバーの操作に応答したと指摘しました。 同社は、加速時、トラクションの喪失を検出すると、前後両軸間のトルク配分を変更すると付け加えました。カーブでは、電気モーターとブレーキシステムを連携させて車両の進路を調整し、減速時には両方の電気モーター間で回生ブレーキを配分します。 日産メキシコおよびインフィニティの社長兼CEOであるロドリゴ・センテーノ氏は、e-4ORCEが同社の電動化および四輪駆動制御における経験を統合していると述べました。

「最高の技術とは、直感的に機能し、複雑なプロセスを人にとって簡単な体験に変えるものです。日産e-4ORCEは、電動化および四輪駆動制御における当社の経験を結集し、あらゆる走行で感じられる、より高い安定性、精度、快適性を提供します。」と彼は述べました。

メキシコでは、日産はe-4ORCEが、このシステムとe-POWER電動パワートレイン技術を組み合わせたモデルである日産エクストレイル e-POWERで利用可能になったと報告しました。 こちらもご覧ください 日産、フォード、BMW、2026年前半の販売、生産、輸出で後退

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