グアダラハラ、Mi Macro Aeropuerto線5号の運行開始はいつですか？

グアダラハラ都市圏（AMG）南部における移動手段は、新たな段階を迎えようとしています。来る6月4日（木）より、Mi Macro Aeropuerto 線5が運行を開始し、グアダラハラ国際空港と市内各所の主要地域を結ぶ、新たな大量輸送システムとなります。

本プロジェクトは、ハリスコ州における公共交通の最も重要な進歩の一つであり、移動時間の短縮、輸送システムのカバー範囲の拡大、そして全電気車両による持続可能な代替手段の提供を可能にします。

SITUR（Sistema de Tren Eléctrico Urbano）当局によると、新路線は利用客および自動車運転者向けの慣らし運転期間を設けるため、運行開始初期は無料となります。

Mi Macro Aeropuerto 線5はいつ無料になりますか？

SITURのディレクター、Amílcar López氏は、市民がシステムを理解し、ルートに慣れることを目的として、6月4日から7日まで新路線は無料で運行されると発表しました。

これらの初期段階では、運行時間は午前6時から午後10時までとなります。また、全利用者に対する無料サービスとなり、州および市の当局が運行を監督します。

その後、6月8日からは、Mi Macro Aeropuerto 線5は、特に早朝の移動が必要な空港職員や乗客に対応するため、運行時間を延長します。

定期運行時間：

• 午前3時30分から午後10時30分まで。
• 車両間の運行間隔は最大5分。
• 都市圏公共交通の支払いシステムとの統合。

López氏の説明によると、この新路線は、都市圏で人口および経済成長が著しい地域への大量輸送システムのカバー範囲を拡大することを可能にします。

「都市圏、特にこの都市にとって、接続性が全面的に拡大され、再び市の南部へと拡大されることを意味します」と、同氏は強調しました。

さらに、SITURは、最新世代の電気バス車両によるBRT（Bus Rapid Transit）システムの運行に初めて参入すると指摘しました。

都市圏の接続性：Mi Macro Aeropuerto 線5のルート運用

新路線の主な利点の一つは、グアダラハラに存在する他の大量輸送システムとの統合です。

Mi Macro Aeropuerto 線5は、3つの主要ルートで運行されます。

主要ルート1 接続先：

• グアダラハラ国際空港
• チャパラ・イン（Chapala Inn）
• アクロン・スタジアム（Estadio Akron）でのスポーツイベント開催時のタバチネス（Tabachines）への特別延長

特徴：

• 運行間隔は約15分。
• 所要時間：50分。
• 延長ルートでは最大80分。

主要ルート2 接続先：

• グアダラハラ国際空港
• アグア・アスル地区（Zona de Agua Azul）

このルートにより、市内の他の輸送システムとの戦略的な接続が可能になります。

主要ルート3 接続先：

• グアダラハラ国際空港
• グアダラハラ・エキスポ（Expo Guadalajara）

この代替ルートは、特にビジネスイベントや展示会への訪問者、観光客、参加者に恩恵をもたらします。

これらの3つのルートにより、利用者は以下のシステムと接続できます。

• Mi Macro Calzada
• Mi Macro Periférico
• 軽鉄道線1（Línea 1 del Tren Ligero）
• 軽鉄道線3（Línea 3 del Tren Ligero）
• 軽鉄道線4（Línea 4 del Tren Ligero）
• 都市圏 feeder ルート（Rutas alimentadoras metropolitanas）

また、SITURは、他の輸送システムへの乗り換えにおいて最大50%の割引が適用されることを確認しており、目的地までの移動に複数のルートを利用する乗客にとって、移動がより便利になります。

Mi Macro Aeropuerto 線5の駅はどこになりますか？

新インフラは、チャパラ街道（carretera a Chapala）沿いのコリドーに沿って戦略的に配置された9つの駅を設けています。

駅は以下の通りです。

• 空港（Aeropuerto）
• サン・ホセ・デル・キンセ（San José del Quince）
• ラ・ピエドレラ（La Piedrera）
• ラ・ヒガンテラ（La Gigantera）
• ラス・ピンティータス（Las Pintitas）
• ラス・トーレス（Las Torres）
• モンテネグロ公園（Parque Montenegro）
• ラス・リェブレス（Las Liebres）
• チャパラ街道（Carretera a Chapala）

最後の駅は、乗客がMi Macro Periféricoや他の都市圏システムに接続するための乗り換えハブとして機能します。

公式予測によると、この路線は、特にAMG南部居住者および空港へ向かう利用者を中心に、1日あたり約27,000人の初期需要に対応できる見込みです。

電気車両：Mi Macro Aeropuerto 線5のバス

プロジェクトの最も顕著な要素の1つは、持続可能な移動手段への注力です。運行は、メキシコのTultitlán工場で組み立てられた41台のボルボ製電気バスによって支えられます。

車両は以下のモデルに対応します。

• Volvo 7800 Electric
• Luminus BZR

特徴として以下が挙げられます。

• 最大128名の乗客定員
• エアコン
• 無線インターネット
• デバイス充電用USBポート
• 荷物ラック
• 車内防犯カメラ
• 障がい者向けユニバーサルデザイン

SITURによると、これらの車両は、利用者の快適性を高め、都市圏で最も交通量の多い地域の一つにおける汚染物質排出を削減するように設計された高級車両です。

新路線により、利用者の移動時間はどれだけ短縮されますか？

当局は、Mi Macro Aeropuerto 線5により、現在チャパラ街道を運行している従来のルートと比較して、移動時間が50%から60%短縮されると推定しています。

この利点は、特に以下の方々に恩恵をもたらします。

• 空港職員
• トラルホムルコ・デ・スニーガ（Tlajomulco de Zúñiga）の居住者
• グアダラハラ中心部へ通勤する利用者
• 国内外からの訪問者
• 他の大量輸送システムへ乗り換える人々

この新インフラが、自家用車への依存を減らし、州で最も都市開発が進んでいるコリドーの一つにおける移動手段を改善することに貢献することが期待されています。

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