2025年に入ってからの輸出・生産が最も減少した自動車ブランド

2025年の最初の10ヶ月間において、メキシコ自動車産業が生産する自動車ブランドの輸出と生産はわずかに縮小しました。これは、 INEGIが11月7日に発表した、小型車産業の行政登録（RAIAVL）によるものです。

1月から10月にかけて3,389,424台の小型車が生産され、これは前年同期比で-0.7%の変動を示しています。

輸出も2,881,399台を記録し、-1.5%とわずかに減少しました。

生産で最も落ち込みが大きいブランド

ブランド別の分析では、生産の最も顕著な減少は、Volkswagen（-16.3%）、Mazda（-13.8%）、Honda（-13.3%）、Stellantis（-8.7%）で見られました。

Toyotaは31.2%の成長を記録しましたが、他の伝統的な企業はサプライチェーンの再構築や輸出需要の変動による調整に直面しました。

月別では、2025年10月には367,870台が組み立てられ、2024年同月比で3.7%減少しました。そのうち77.1%は小型トラック、22.9%は乗用車でした。

輸出：主要な組立メーカーにおける後退

輸出に関しては、最も顕著な後退は、Mazda（-30.3%）、Volkswagen（-19.5%）、Mercedes Benz（-18.1%）、Honda（-13.1%）に集中していました。

Nissan（-6.3%）とStellantis（-5.6%）も、高い販売台数にもかかわらず、落ち込みが注目されました。

対照的に、Toyota（+31.8%）とFord（+7.5%）は、輸出部門の主要な推進力として確固たる地位を築きました。

海外に輸出された車両の78.7%は米国向けで、次いでカナダ（11.0%）、ドイツ（3.0%）、コロンビア（1.1%）でした。

国内販売：中程度にポジティブな対比

生産と輸出の状況とは異なり、国内販売はわずかに進展を示しました。

2025年1月から10月にかけて1,204,923台が販売され、2024年比で0.1%のわずかな増加でした。

しかし、ブランドごとの業績は大きく異なりました。

MG Motor（-10.2%）、Suzuki（-10.5%）、SEAT（-17.6%）、Mercedes Benz（-14.7%）は、一般消費者への販売で最も顕著な減少を報告しました。

対照的に、Nissan（+7.4%）、KIA（+6.7%）、Toyota（+2.9%）は、持続的な成長を維持することに成功しました。

全体像

INEGIの報告書は、メキシコ自動車産業が、国内市場の安定と輸出部門のわずかな後退を伴う、緩やかな調整期間を経ていることを示しています。

RAIAVLの次の更新は2025年12月3日に公開され、11月までの累計数字と年末に向けての回復の兆候が明らかになる予定です。

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