グアナフアト州、メキシコにおけるハイブリッド車・電気自動車販売の3.9%を占め、電動モビリティで加速

メキシコにおけるハイブリッド車および電気自動車の販売が伸びており、グアナファト州は国内市場の3.9%を占めています。メキシコ自動車工業会（AMIA）によると、同州は2026年1月から7月にかけて4,409台を販売しました。

この結果により、グアナファト州はハイブリッド車および電気自動車の販売台数上位10州のうちの1つとなりました。さらに、このデータは、依然として大都市圏に集中している市場における、地方での電動モビリティの進展を確認するものです。

国内市場は二桁成長を維持

国内では、2026年7月のハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車の販売台数は17,276台に達しました。これは、2025年同月比で61.9%の年間成長率を示しています。

また、これらの車両は7月の自動車販売総数の13.2%に相当しました。対照的に、他の技術の車両の月間シェアは86.8%に減少しました。

2026年1月から7月にかけて、国内市場は112,313台のハイブリッド車および電気自動車を販売しました。この販売台数は、2025年同期間比で46.5%の増加となりました。

メキシコシティがリード、グアナファト州は主要グループ入り

州別の分布を見ると、国内の主要都市圏に販売が集中していることがわかります。メキシコシティは25,922台（国内シェア23.1%）でトップとなりました。

次いでメキシコ州が15,068台（シェア13.4%）、ヌエボレオン州が11,870台（シェア10.6%）となりました。

ハリスコ州は9,948台（国内累積販売台数の8.9%）で4位となり、グアナファト州は4,409台（シェア3.9%）で続きました。

ハイブリッド車が自動車の電動化を牽引

7月には、ハイブリッド車が11,207台で国内販売台数のトップとなりました。このカテゴリーは、同月の電動化車両販売台数全体の64.9%を占めました。

一方、プラグインハイブリッド車は3,232台（月間シェア18.7%）、純粋な電気自動車は2,837台（16.4%）でした。

最も力強い伸びを示したのはプラグインハイブリッド車で、7月には762台から3,232台へと324.1%成長しました。

純粋な電気自動車は月間販売台数をほぼ倍増

電気自動車もメキシコ市場での存在感を加速させています。

2025年7月には1,442台が販売されましたが、2026年7月には2,837台に達しました。

これにより、このカテゴリーは年率96.7%の変動を記録しました。また、総販売台数に占めるシェアは1.1%から2.2%に上昇しました。

年間累積では、電気自動車は2025年の10,889台から2026年には16,605台に増加しました。これは1月から7月にかけて52.5%の成長に相当します。

プラグインハイブリッド車が年間で最大の伸びを記録

AMIAは、プラグインハイブリッド車においても顕著な変化を明らかにしています。2025年1月から7月にかけて5,799台だったものが、2026年には18,696台に達しました。

この技術は、累積成長率222.4%を記録しました。また、市場全体に占めるシェアは0.7%から2.1%に上昇しました。

一方、従来のハイブリッド車は59,973台から77,012台へと増加しました。

この結果は、年間累積で28.4%のプラスの変動を示しました。

電動化車両のシェアはすでに12%超え

2026年1月から7月にかけて、ハイブリッド車と電気自動車の累積シェアは12.7%に達しました。2025年同期間は9.1%でした。

絶対数では、2026年最初の7ヶ月間で、小型乗用車市場全体で885,353台が販売されました。このうち、112,313台がハイブリッドまたは電気技術によるものでした。

一方、その他の技術は累積で773,040台でした。

0.9%の成長を遂げたものの、シェアは90.9%から87.3%に低下しました。

電動化は進むが、インフラは依然として課題

これらの販売台数の増加は、メキシコ消費者の嗜好の段階的な変化を示しています。

しかし、市場の定着には、充電インフラ、資金調達、モデルの供給拡大が必要です。

さらに、従来のハイブリッド車は、外部インフラへの依存度が低いことから、依然として電動化を牽引する存在となっています。

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グアナファト州、メキシコにおけるハイブリッド車・電気自動車販売の3.9%を占め、電動モビリティを加速 という記事は、Líder Empresarial に最初に掲載されました。