空の危機：イランとの紛争が航空燃料の世界的供給を脅かす

米国、イスラエル、イラン間の武力紛争により、航空燃料価格が前例のない水準に跳ね上がり、世界中の航空会社は数千便の運航をキャンセルし、供給能力を縮小し、航空券を値上げすることを余儀なくされています。これは、数十年間で最も高額な旅行シーズンとなる見込みです。航空分析会社Ciriumのデータによると、世界の大手航空会社20社のうち19社がすでに5月の運航計画を削減しています。欧州とアジアが最も影響を受けている地域です。欧州のジェット燃料供給の約75％は中東からのものであり、ホルムズ海峡の混乱により、その供給が深刻に断たれています。状況は深刻であり、国際エネルギー機関（IEA）は正式な警告を発しました。

航空燃料、週間でバレルあたり90ドルから200ドルに倍増

紛争開始以降、ジェット燃料価格はほぼ倍増し、バレルあたり約85〜90ドルから150〜200ドルになりました。この急騰は航空会社にとって壊滅的な経済的打撃であり、燃料は運営費用の4分の1を占めることもあります。具体的には、米国の大手航空会社4社（ユナイテッド、アメリカン、デルタ、サウスウェスト）は、昨年、燃料費として毎日約1億ドルを共同で費やしていました。この金額は劇的に増加しています。デルタ航空は、自社で精油所を所有しているにもかかわらず、今年燃料費が20億ドル追加でかかる可能性があると警告しています。

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ルフトハンザからスピリットまで：コストの津波から逃れられない航空会社はない

答えは明白です。事実上、世界のすべての航空会社が影響を受けています。Cirium社は、2026年の世界的な供給能力の成長予測を、当初の4〜6％から、一部のシナリオでは最大3％に低下する可能性があると修正しました。最も注目すべき対策としては、以下のものが挙げられます。ルフトハンザは、5月から10月にかけて20,000便の短距離便をキャンセルすると発表し、40,000トンの燃料節約を目指しています。ドイツの航空会社は声明で、「合計で、10月までに20,000便の短距離便が運航計画から削除され、これはジェット燃料40,000トンに相当します。この価格はイランとの紛争開始以来倍増しています。」と述べています。 KLMは、アムステルダムのスキポール空港から80往復便をキャンセルし、灯油価格の上昇により「もはや経済的に運航できない」と主張しています。エアアジアのCEO、Bo Lingam氏は記者会見で、ジェット燃料価格が戦争前のバレルあたり90ドルから200ドルに上昇したと説明し、「航空会社にとって最も深刻な課題」と形容しました。同社は運航便の10％を削減し、運賃を30％から40％引き上げました。ユナイテッド航空も同様です。同社のCEO、スコット・カービー氏は、社内メモで従業員に対し、価格がこの水準で推移した場合、「ジェット燃料だけで年間110億ドルを追加で負担することになる」と警告し、「ユナイテッドの過去最高の年でも、50億ドル未満しか稼げませんでした。」と述べています。同社はすでに、今後6ヶ月間の運航計画を約5％削減しています。

欧州欧州では、格安航空会社イージージェットが、3月だけで2,500万ポンドの追加燃料費を含む、税引き前中間期損失が5億4,000万〜5億6,000万ポンドになると警告しています。同社のCEO、ケントン・ジャービス氏は、欧州の消費者は夏後半にかけて航空券価格の上昇を予想すべきだと述べています。格安航空会社が最も脆弱です。過去18ヶ月で2回の破産手続きを経たスピリット航空は、3月の年次財務報告書で、燃料費の上昇が業績に「即時かつ重大な悪影響」を及ぼし、破産からの脱却計画を危うくすると警告しました。フィッチ・レーティングスは、「これらの複合的な圧力に耐えることが困難な、財政的に弱い航空会社は、債務不履行または/および航空機の早期返却を行う可能性がある。」と警告しました。ナイジェリアでは、状況はさらに深刻になりました。航空会社オペレーターズ・オブ・ナイジェリア（AON）は、持続不可能な燃料価格のため、4月20日から国内全便の運航を一時停止すると脅しました。この措置は、航空・宇宙開発大臣、フェスタス・キヤモ氏が当事者を対話集会に招集した後、一時的に中断されました。

7月まで緩和の見込みなし、あるいはさらに遅れる可能性も

イランでの戦争は、世界で最も戦略的な石油海上ルートであるホルムズ海峡を約2ヶ月間混乱させています。ブレント原油は3月初旬に一時100ドルを超えましたが、停戦交渉が始まるとわずかに下落しました。エネルギーコンサルティング会社Kplerの米国担当主任アナリスト、マット・スミス氏は、緩和は「少なくとも7月までかかるだろう」と述べ、この推定でさえ楽観的すぎる可能性があると警告しました。問題は構造的であり、たとえホルムズ海峡が今日再開したとしても、封鎖によって滞留した石油とジェット燃料が欧州とアジアの顧客に届くまでに数週間かかり、戦争によって中断された生産を再開するための時間も考慮されていません。国際航空運送協会（IATA）の事務局長、ウィリー・ウォルシュ氏は、「5月末までに欧州ではジェット燃料不足による運航キャンセルが見られ始める可能性がある」と警告し、「アジアの一部ではすでに発生している。」と付け加えました。一方、IEAの事務局長、ファティ・ビロル氏は、4月16日時点で欧州には「約6週間程度のジェット燃料」しか利用可能でないと警告しました。

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欧州とアジア、嵐の中心に

世界最大の石油生産国であり、ジェット燃料の主要輸出国の一つである米国は、燃料不足のリスクに直面していません。しかし、世界的な価格上昇は、採算の低い路線を削減し、運賃を値上げしている米国の航空会社に影響を与えています。一方、欧州とアジアは、輸入供給に大きく依存しています。昨年、世界のジェット燃料海上輸送量の20％以上がホルムズ海峡を通過し、そのうち3分の2以上が欧州向けでした。韓国は世界最大のジェット燃料輸出国ですが、アジア諸国がこれを生産するために使用する原油の多くは中東から来ており、連鎖的な依存関係を生み出しています。ウォルシュ氏は、アジア諸国がジェット燃料の輸出を制限し始めていると指摘し、これが世界市場の価格にさらなる圧力をかける可能性があるとしています。この脅威に直面し、欧州委員会はAccelerateEUと呼ばれる一連の措置を発表しました。これには、欧州連合（EU）諸国間でのジェット燃料の流通を最適化し、供給不足を回避することが含まれます。英国では、ブリティッシュ・エアウェイズ、イージージェット、ライアンエアー、ヴァージン、TUI、ジェット2などを代表する航空会社団体Airlines UKが、排出量取引制度の停止、深夜便の運航制限の緩和、航空旅客税の撤廃を含む、政府への緊急要望リストを提出しました。しかし、欧州連合の交通担当委員、アポストロス・ツィツィコストス氏は、大陸が燃料不足に陥ることはないと否定しました。「これまでに欧州の航空会社が発表したキャンセルは、ジェット燃料のコスト高によるものであり、供給不足によるものではありません。」と彼は明言しました。

数十億ドルの価値を持つ海峡：空を麻痺させた難所

米国、イスラエル、イラン間の武力紛争の結果としてのホルムズ海峡の閉鎖または深刻な混乱は、危機の根本原因です。世界有数のジェット燃料輸出国であるクウェートとバーレーンは、海峡の封鎖によって生産が滞っています。カービー氏はブルームバーグのインタビューで率直に、「損失を出す、あるいは燃料費を賄えないフライトを運航することは意味がない。」と述べました。この影響は航空会社にとどまりません。夏の旅行者は、特に欧州とアジアで、より高い運賃を覚悟する必要があります。米国からカリブ海などの目的地への直前予約便は、月初の水準から74％上昇し、米国大陸からハワイへのフライトは21％上昇したと、ドイツ銀行のデータは示しています。ワシントン・ポストは、航空業界が「トリアージモード」にあり、旅行者には、特にハイシーズンの前半の予約をできるだけ早く行うことを推奨しています。

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記事「空の危機：イランとの紛争が世界的な航空燃料供給を脅かす」はLíder Empresarialに初登場