グアナファト州、自動車部品で150億ドルを達成、自動車産業におけるリーダーシップを確立

自動車部品生産額150億ドル、グアナフアト州が産業をリード、国内第2位に

グアナフアト州は150億ドルの自動車部品生産額を記録し、同産業におけるリーダーシップを維持しており、国内第2位の生産州となっています。この業績は、主要輸出市場である米国での調整が続く中で達成されました。

メキシコ自動車部品工業会（INA）によると、2025年1月から11月にかけて、メキシコの自動車部品生産額は累計1,100億3,800万ドルに達しました。この数字は前年比2.86%の縮小を示しましたが、同産業は下半期に回復力を見せました。

メキシコ、米国市場でシェア43.87%を誇りリード

米国経済の減速にもかかわらず、メキシコは自動車部品の主要供給国としての地位を確固たるものにしました。2025年1月から11月までの期間、米国への自動車部品輸入におけるメキシコのシェアは、過去最高の43.87%に達しました。

メキシコの輸出額は957億2,500万ドルに達した一方、輸入額は628億3,100万ドルでした。これにより、同国は328億9,300万ドルの貿易黒字を記録しました。

メキシコからの輸出の86.9%は米国向けで、カナダが3.2%、ブラジルが1.1%、中国が1.6%と続きました。

米国の調整が生産に影響するも、産業は耐える

同産業の動向は、米国の自動車生産と直接的に連動しています。2025年1月から11月にかけて、米国は936万6,461台の自動車を生産しましたが、これは前年比1.67%の減少でした。

11月、米国市場は自動車部品を1,728億8,600万ドル輸入しましたが、これは前年比3.10%の減少でした。しかし、メキシコからの輸入額は758億5,100万ドルに達し、減少幅は-1.85%と小さくなっています。

これらのデータは、メキシコが外部の減速の影響を緩和したことを示しています。さらに、サプライチェーンの安定性を維持しました。

グアナフアト州、国内第2位の生産者、シェア13.7%

州別ランキングでは、コアウイラ州が167億4,000万ドル（国内シェア15.3%）でトップとなりました。グアナフアト州は150億7,000万ドル（シェア13.7%）で第2位に位置しました。

ヌエボレオン州が143億6,600万ドルで第3位、チワワ州が96億900万ドル、ケレタロ州が86億1,000万ドルと続きました。上位10州で国内生産の86.9%を占めました。

バヒオ地域は394億2,900万ドルを貢献し、国内総生産の35.9%を占めました。北部地域が44%、中部地域が15.1%でした。

INA

5つのセグメントが国内生産額の53%を占める

生産構造は高度な専門化を示しました。電気部品が212億2,100万ドル（シェア19.3%）でトップでした。

次いで、トランスミッション・クラッチが108億2,100万ドル（9.8%）、テキスタイル・シートが99億8,200万ドル（9.1%）、エンジン部品が88億2,100万ドル（8.0%）、サスペンション・ステアリングが73億6,700万ドル（6.7%）となりました。

これらの5つのグループで総生産額の53%を占めました。そのため、同産業は技術統合と高度な製造能力を維持しています。

輸出額が国内生産額の87%を占める

輸出額は、産業の総生産額の87%に相当しました。この指標は、メキシコ自動車部品産業の国際的な指向性を裏付けています。

さらに、2025年11月、米国への部品供給国としてのメキシコの月間シェアは44.72%に達しました。この数字は、北米自動車サプライチェーンにおける戦略的な地位を強化するものです。

INAは、下半期の推移が明確な回復の兆候を示したと強調しました。同産業は外部の変動に適応し、競争力のある水準を維持することに成功しました。

グアナフアト州、バヒオ地域および地域自動車サプライチェーンの要

グアナフアト州の業績は、バヒオ地域を同国の産業エンジンの1つとして強化しています。同州は、自動車メーカーおよびTier 1、Tier 2サプライヤーとの統合を維持しています。

さらに、戦略的な立地は米国への物流を容易にします。この優位性は輸出を促進し、高度な製造業への投資を強化します。

国際的な減速の文脈において、同州はその地位を維持しました。このように、グアナフアト州はメキシコの自動車部品生産における主要なハブとしての役割を再確認しています。

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